Am 14. Oktober 2018 haben wir Graz bei wolkenlosem Himmel, aber sehr diesigem Wettert verlassen.

Wie immer, wenn wir in den Süden fahren, waren wir zuerst am Grab von Karins Eltern in Villach und sind zum Abendessen in San Daniele auf Schinken und Merlot eingekehrt. Die Entsorgungsstation auf dem örtlichen Stellplatz ist zumindest zur Zeit nicht empfehlenswert. Die WC-Entsorgung geht über, weil sie vcerstopft ist und auch die Wasserentnahme ist, wie man so sagt "versifft". Wir sind lediglich unser Grauwasser losgeworden. Alles andere haben wir unterwegs im nicht weit entfernten Spilimbergo erledigt.

Auf der Landstraße sind wir dann über Treviso, Castelfranco, Citadella bis Vicenza gefahren und dort auf die Autobahn Richtung Mailand. Alle drei Fahrspuren dicht befahren, immer wieder aus der rechten Fahrspuhr plötzlich ausscherende Sattelschlepper, das Ganze bei etwa 110kmh - in Bergamo war ich müde und daher sind wir hier auf einen Stellplatz gefahren. 1964 waren wir zum letzten Mal hier und heute wollen wir unsere Erinnerungen auffrischen und die Altstadt am Berg besuchen.

Bergamo ist eine schöne Stadt, sowohl die Unterstadt als auch die "Città Alta", wie die Oberstadt auf dem Berg gennannt wird. Sie ist die Altstadt, als Bergamo entstand.

Die untere Stadt gehört den Einheimischen - den Einwohnern, den dort Arbeitenden, den tausenden Schülern, die hier täglich die diversen Schulen besuchen, Den Banken, den Versicherungen und den diversen Kammern.
 

Wir wollen möglichst schnell nach Spanien ans Meer, deswegen machen wir auch eine Ausnahme und fahren ebenso wie gestern auf der Autobahn gegen Westen. Wieder ist die Autobahn ab Bergamo Richtung Mailand auf allen 3 Spuren voll ausgelastet und erfordert hohe Konzentration, zumal Fahrzeuge sowohl von links als auch bei Autobahn-Zufahrten von rechts unheimlich knapp vor uns einscheren.

Wir sind trotzdem in einer guten Lage, der angekündigte Stau bei Milano-Ost hat sich bis zu unserem Eintreffen aufgelöst und nach Mailand ist fast kein Verkehr mehr.

Wir fahren bis Susa im Susa-Tal und übernachten dort auf dem örtlichen Stellplatz, auf dem es gegen extra Bezahglung auch Strom gibt. Die Gegend hier gefällt uns nicht besonders, obwohl links und rechts der Straße immer wieder Burgruinen auftauchen. Morgen geht es weiter über den Col de Montgeneve (1854m) nach Frankreich.
 

Auf dem weiteren Weg durch die Berge des Piemont kommen wir die Grenze zwischen Italien und Frankreich in Montgenevre (1854m). Sie ist nur dadurch zu erkennen, daß links ein Gartenhäuschen mit einem Beamten drin steht und rechts ein Betonblock die Durchfahrt aus 2,6m begrenzt. Einige Kilometer weiter passieren wir die Festungsstadt Briancon. Sie beherrscht mit Ihren aus mehreren Komplexen bestehenden Festungsanlagen das ganze Tal. Marquis de Vauban, ein französischer General und der Festungsbaumeister Ludwigs XIV. hat sie entworfen.

Wieder einige Kilometer weiter im Süden - es hat mittlerweile etwa 30° an der Sonne - pasieren wir die mittelalterliche Stadt Sisteron ohne stehen zu bleiben und finden in Chateau-Arnoux einen Stellplatz mit einer nur 100m entfernten Entleerung, wo wir auch über Nacht bleiben.

Am nächsten Tag scheint wieder die Sonne, 25° im Schatten, genau das Wetter, warum wir in den Süden gefahren sind.
Wir fahren die 15km zurück, um in Sisteron, dem mittelalterlichen Städtchen am Fluß Durance, ein bischen spazieren zu gehen.

Auf unserer Fahrt nach Westen überqueren wir bei Arles die Rhone und übernachten in St.Gilles am Hausboothafen - als Stellplatz ausgewiesen, aber außer einem Mistkübel gibt es dort nichts.

Aber am nächsten Morgen wollen wir weiter, möglichst schnell vorbei an allen Städten,
die wir mit vielen Kilometern umfahren müßten, durch die Camarque und Languedoc mit riesigen Weinbaufeldern nach Westen. Deshalb wählen wir für diese Strecke die Autobahn. Viele dieser Städte, die an der Autobahn liegen, die aber die Umfahrungen abkürzt, kennen wir schon. Vorbei an Montpellier, Bezier, Narbonne und Perpignan kommen wir zu einem kleinen Stellplatz in Maureillas-les-Illas. Hier wird der Ausgangspunkt für unsere Fahrt am Montag nach Figueras in Spanien sein, denn wir wollen diesmal einen anderen Übergang als den üblichen bei Le Parthus benützen und
die sehr kurvige Straße über die Pyrenäen nehmen. Am Sonntag pausieren wir und überlassen die kurvige Straße den Motorradfahrern.

Die Fahrt auf unserer gewählten Route durch und über die Pyrenäen erwies sich als weniger spektakulär als erwartet.

Die Auffahrt auf die zwei Pässe, der erste, Col de la Seille mit 1185m Seehöhe, und der Zweite, der Col d'Ares mit 1513m, erfolgte auf einer kurvenreichen Straße durch dicht bewaldete Täler mit steilen Abhängen, in denen sich manchmal wenige Häuser kleiner Orte an den steilen Abhängen von der Straße zu dem tief darunter liegenden Fluß Tech klammerten. Auf die umliegenden Berge, die zum Teil höher als 2400m waren, hatte man leider nur sehr selten Sicht. Noch sind sie kahl und es liegt in diesen Höhen noch kein Schnee, obwohl die Straßen sowohl in Frankreich, als auch in Spanien schon mit Schneestangen markiert sind. Erst kurz vor dem Col d'Ares hatte man dann das Gefühl aus dieser Enge langsam heraus zu kommen.

Von der Grenze bemerkte man nur die zwei blauen Tafeln der Europäischen Union und dadurch, daß Spanien die Fördergelder mehr in die Infrastruktur und den Ausbau der Straßen investiert hat als Frankreich. Obwohl die Straße auf französischer Seite schon gut war, war sie auf spanischer Seite eben noch ein Stück besser. Außerdem ist die Straße hier breiter und nicht mehr so kurvig. Es geht bergab dem Fluß Ter entlang über Camprodon und Sant-Joan-Les-Ponts mit einer interessanten Kirche und einem Kloster - aber wir finden in dem engen Ort keinen Parkplatz daher fahren wir weiter über Besalu, das wir schon kennen, nach Figueres, das wir auch schon kennen und hier vor 4 Jahren das Dahli-Museum besucht haben.